李建辉可没在意股市那边的情况，在周一晚上，东华会召开了1982年第一次全体会议。
今天东华会成员规模再次扩大，通过表决，宝岛桦兴企业董事长林毅守、马来新发地产集团董事长王贵林、香江元朗塑料公司董事局主席张伦志、香江笛生集团董事局主席潘笛生、宝岛顶新集团董事长魏应洲、香江石鑫建材公司董事局主席刘勇彬正式成为东华会会员。
今年是一个极其特殊的年份，李建辉也不清楚因为自己的蝴蝶效应阿国还敢不敢和英吉利争夺马岛，同样也不清楚那位铁娘子在今年还会不会前往京城。
在今年东华会发展战略上面，李建辉出声道：“我们目前的重心依旧还是宝岛和东南亚市场，在有余力的情况下，可以试着进入英伦、澳洲、加拿大市场。
至于发展方向，除了我们强项的地产、金融、零售、传媒之外，还可以向半导体、电脑硬软件方面产业进军，也可以向粮油能源方面进军。”
随后李国保、辜振甫、雷觉坤、林挺生等就未来一段时间发展方向进行了发言。
目前大家主要还是做强自己的主业，至于说向其它行业扩张，这方面意愿并不是太强烈。
对此李建辉也没有强求什么，毕竟在场这些人并非他手中提线的木偶，而且这几十年房地产和金融确实非常赚钱，反而是制造业这边，盈利并不高。
就比如李建阳这边，欣阳服饰虽然因为背靠欣建系渠道，有着不错的销量，但比盈利，却比不赢做金融投资的李春梅。
林挺生在东华会内部事物讨论完之后开口道：“今天我前来香江，还受孙院长所托，邀请大家前往台北做客，同时就一些项目和大家沟通，看看大家有没有兴趣。”
在东华会里面，有不少人身份比较特殊，他们不仅仅只是商人，比如李建辉，他现在就是两局非官守议员，辜振甫和林挺生在宝岛那边身份同样有些特别，二人都是蓝党中常委。
因此很多时候，宝岛那边和东华会尤其是李建辉、李国保等人沟通，都是通过着二位，尤其是在投资上面的沟通。
宝岛那边尤其是孙运旋显然已经把重心都放在发展上面，甚至内心相当急切，就比如台北捷运，一号线要到84年6月份才能够完工，现在又拿出了二号线。
同时还拿出了贯穿南北的中二高速，联通宝岛多个重要城市。
同时也对李建辉他们开放了不少行业，一是电力、二是城市自来水、三是燃气。
由于目前新竹和桃园高速发展，一些基础设施已经无法满足其需要，宝岛政府这边财政又有些紧缺，加上一些之前政府主导的产业正在对公众开发，并且也希望交好东华会，因此才有了这些项目。
除了这些之外，孙运旋也让林挺生代他邀请凤凰、华鸿、华芯、东亚科技、光华科技、欣慧科技等前往新竹科技园考察。
“不管是台北捷运还是中二高速都暂时押后，这两个项目投资大，回报周期长，暂时不太适合我们投资。
至于新竹和桃园电力、自来水以及燃气这方面，我将安排香江能源集团高层前往两地，与当地政府进行沟通。