王雱实在是无法理解明远的想法。
这个时代的“路”, 从来是不会对路人收费的。
当然，那等“此路是我开，似树是我栽”的剪径大盗不能算在内, 他们收的“买路钱”和明远所说的“收费”也并不是一回事。
这个时代的道路，或由官府征调民伕修建, 或由本地士绅出面, 出钱出力，唤取本地儿郎，为本乡本镇铺路修桥。修筑完成之后多半在路桥便立上一块“功德碑”, 以吹嘘一下自己为本乡所做的贡献。
换句话说, 如果是由私人出资，修建而成的道路，都是富人“仁德”的体现，而不是为了获取“回报”。
如今明远说要修建一条超越本乡本镇范围之外的高等级公路, 同时要求王雱代为向王安石建议, 将他收取“回报”的行为合法化。
这王雱一时间实在是不能理解也无法接受。
但他认识明远已经有一阵子, 猜想这个年轻人想必能说出些道理, 于是直接问出心中疑虑：“既然远之认为, 山阳与汴京之间需要一条这样专事运输货物的道路, 为何不向官府建议，由官府主持修建呢？”
明远一笑：“如今朝廷的岁入本就不足，另有无数与民生国计相关的大事都在指着国库支出。区区一条公路, 若是建议官府，元泽兄以为, 在三五年之内, 这路能修出来吗？”
王雱沉默了：朝廷入不敷出的事实, 连明远这样的“局外人”都看出来了。
“所以小弟以为, 若是民间有意愿，也有能力修筑这样的工程，朝廷应当予以鼓励。”
“再者，这也符合家师横渠先生对‘生产力’发展理论的最新研究成果。”
明远脸都不红地大声回答。
至于张载的最新研究成果么——张载托吕大忠从关西带来的文章，第一次提出这样的理论：组织生产的层级越少，生产便越有效率，生产力就越高。
而明远在此基础上直接进行了进一步阐释：相对于官府的征发民伕、组织与运输材料，民间来做这些事更有效率。
而官府更应把有限的人力花在检查与监督，防止出现“豆腐渣工程”或者重复建设上。
但如果民间付出了努力，却不能得到回报，就会缺乏动力——这些对所有人都有益的工程就无法推进。再者，筑路的成本也需要弥补，否则主持筑路的人蒙受亏损，无力持续，可能会出现“烂尾路”、“断头路”之类的工程出现。
用民间的资源，回报民间的付出，以支持“生产效率更高”的民间工程。
明远将他这一套有“理论”支持的说辞说完，平静地望着王雱，心中在暗暗猜测王雱能不能点头，帮助他把这个极其重要的建议转达给王安石。
他非常清楚，如果现在相位上坐着的是司马光，自己提出的建议不仅没法儿得到通过，自己估计还会被这位司马十二丈一通大骂。
因为他提出的这个观点，实在是有悖于传统道德观念，是一种“为富不仁”的体现。
但若不能如此，破除就有观念，逐渐建立“私有产权”的意识，明远实在是想不到还有什么其它更好的切入点。
但事实上，北宋社会对于儒家经典的诠释，造成了整个社会中每个人的自我抑制和对人谦恕，这确实是美德，但也妨害了人们对于合理权益的争取，可能令社会发展停滞不前，更加可能让那些表面谦恭礼让，背地里却见钱眼开的人钻了空子。
所以明远要做的，并不只是希望官府能出面鼓励私人筑路，令筑路能得到回报。
更重要的意义是，“合理利益”这件事，应该能被光明正大地说出来。
现在明远在赌的就是，王雱能够出于对于他的了解和信任，把这个建
议转达给王安石。而王安石能够借助其超脱于时代的眼光，看清他这个提议的本意，能够让这项建议偷偷摸摸地混在一众新法中予以出台，在尽可能少受攻讦的情况下收到回报，并慢慢地改变社会观念。
王雱坐在明远对面，皱着眉头冥思苦想，看样子应该是把二十多年所学的经义都在脑海里温习了一遍，实在是没觉得明远这项建议符合儒家大义——但要说它哪里不对，又偏偏说不出来。
最终王雱冒出一句：“行走在这道路上就要收费……实在是难以接受啊！”
岂料明远冲他灿烂一笑：“但朝廷征收路税却是可以接受的？”
如今商路货物运输，每过一个州县就要缴纳货物价值2%的路税。这在明远看来，等同于朝廷负责修缮道路，并维护道路附近的治安。因此路过的商旅提交一定数量的税金作为回报。
这样一说，王雱的脸就红了。
只许朝廷征收路税，却不许民间为耗费巨资，辛苦营建的道路受“使用费”，这样听起来，着实有些“只许州官放火，不许百姓点灯”的意味。
“远之，你的意思我已完全明了。我会代为向大人转达……”
王雱看向明远的眼神，却像是在说：请不要抱太大的希望……
过了两三日，王安石那边的讨论结果出炉。王雱不无遗憾地来找明远。
“远之，大人那里，因你的建议，出现了两派意见，谁也无法说服谁……”
明远的眼光一溜，王雱赶紧坐正了身体，用眼神表示：我绝对是站在你这边的。
“……大人因此有了一项折中的提议。允许私人筑路，也允许按照远之说的，收取道路‘使用费’，但前提是远之要能将沿路所有的土地买下。”
也就是说，明远修筑的整条道路完全是在自家土地上，那么只要他按时交税，他在自己的土地上想干什么就可以干什么。
明远一时怔住，随后差点想要捧腹大笑。