“接着是号料，号料就是在放样工艺之后。”
“借助样板、草图等，把放样后的零件图形的，展开图在钢板上绘出，并标上供加工和装配角的符号。”
“再就是船体构件加工，按构件加工方法可分为边缘监工和成形加工，边缘加工包括边缘切割和开坡口，形状可分为直线边缘和曲边边缘，成型加工就是指为了获得所需形状，对构件进行的冷却或热加工。”
在船体装配工序上。
总经理郭光祥继续介绍情况道：“董事长，船体装配是指把船体构件组合成整个船体的过程。”
“工艺流程主要包括：”
“部件装配，是在加工后，将各种船体构件装配成一个部件。”
“分段或总段装配，不同部件装成分段或总段，船台装配是将若干分段和总段装配成完整船体，在总段的装配中，可采用两种方法：正装法，将船底分段吊到船台，然后装配舷侧和隔舱壁分段，再次装配甲板分段。反装法，将甲板作为基柱和胎架，肋骨框架，隔舱壁和侧，依次进行装配。”
在船舶焊接工序上，总经理郭光祥介绍道：
“董事长，请看这道工序是运用焊接技术，并采用合理的焊接程序，将已装配好的船体部件、分段、船体接缝。”
“按设计要求连起来，使各种构件结合成为一个整体。”
“这是火工矫正工序。”
“船体在焊接时？会产生局部或整体变形，火工矫正是利用局部加热变形部位，使之热胀冷却收缩而矫正变形，一些重要部件，在装焊后安装前应予以矫正。”
“下面是密性试验工序情况。”
“在整个船体结构完工后，应进行密性试验，特殊的地方还应进行水压试验，以确保焊缝，特别是水下部分的水密性几强度。”
“可细分为煤油试验、水密试验和气密试验。”
来到船舶舾装工序上，常务副总施乐诚，也主动上前介绍道：
“董事长，这道工序是船舶舾装，包括各种设备和管系安装、舱室设备安装、房间修饰等，它是一项相当复杂的工作，需要投入大量专业人力，在生产上需合理组织与安排，以便最大限度缩短造船周期。”
“在船舶涂装工序上。”
“为了防止钢材腐蚀，延长使用寿命，对钢材和船体进行除锈、涂漆处理。”
“除了防腐外。”
“还有外表装饰和船底防污作用。”
“董事长请看，前面是船舶下水工序，船舶虽是水上建筑物，但却是在陆地上建造，必须从船台或船坞移至水中，下水的方式多种多样，主要包括重力式下水、漂浮式下水和机械式下水。”
常务副总施乐诚继续介绍说：
“董事长，眼前的是船舶试验工序上，包括系泊试验、倾斜试验和航行试验，系泊试验的主要目的是。”
“检查船舶的完整性和可靠性。”
“系泊试验是航行试验前的，一个准备阶段。”
“倾斜试验是对完工船舶，重心位置的测定，要求在静水区域进行，航行试验是对所建造的船舶，作一次综合性的全面考核，以测定是否满足设计要求。”
“最后一道工序就是交船与验收。”
“由于没有进入交船工序的船，不能请你视察，我就做个简单的介绍，当船舶试验结束后，船厂应按照图纸、说明书和技术文件的项目。”
“向用船单位交验。”
“当上述工作结束后，即可签署交船验收文件，并由验船部门发给合格证书，用船单位即可安排该船参加运营。”
经过三个多小时的详细视察，赵卫东都是只看、只听不说话，从各人的介绍中，了解各人的品性，如果提出意见，马上就让他们知道老板，是非常内行的老板，可能就会造成他们，在介绍中放不开，讲得就少了。
像这样自己不发表意见。
让他们畅所欲言，以便于加深对企业高层，业务能力的了解，而且对企业存在的基本问题。
自己也就更加清楚了。
使得以后制定相关计划，也就更有针对性。
只是这些的造船工艺对赵卫东来说，多数的工艺都是后世淘汰的工艺，虽然说造船的格局相差不多，也算是现代造船的工艺，只是非常多的细节上，已经完全不同了。
如果可以他把很多的工艺都传授给船厂。
自己的这个船厂，在短期内，就会发生翻天覆地的变化，只是他不能这么做得过分。
笪铃君在整个过程的视察。
可以说是寸步不离，对于卫东弟弟的一切。
她都观察的极为细致，在观察中她敏感的感觉到，弟弟好像对船厂的生产工序非常熟悉，船厂高层在介绍中有很多的专业术语，他好象是完全理解，在她的感觉中，好象卫东弟弟比船厂的管理层，更熟悉船厂的一切。
这让笪铃君纳闷极了，这怎么可能？！
他还不到十五岁，在来香港前还在学校上学，而且还是内地学校，就连船都没有的地方。
更不要说现代化的船厂了。
这绝对是不可能的事，一定是自己的感觉出了问题。
笪铃君怎么想象得到，她这个弟弟的前世，就是大型船厂的总设计师，船舶在他的眼里，怎么可能不熟悉！由于时间已经很迟了，在郭光祥及公司高层的热情邀请下，赵卫东与笪铃君就一起，在公司内部食堂吃了一餐饭，整个气氛热情融洽。
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