从易风的反馈来看，实际上王镜明已经非常接近成功了，但是就是缺了最后一步，倒在了黎明前的黑暗中。
其实，国内之前在镍基合金上都也不是完全的空白，不过高温性能没有那么优异罢了。
不过，虽然成品已经出来了，但是还要优化工艺，以达到工业化生产的程度，而非少量的实验室样品。当然了，最难的一步已经跨过去了，后面的路就好走多了，量产应该只是时间问题。
随着高温合金的难关被攻破，国产发动机的三座大山就只剩下行星齿轮了。
普惠这一关反倒是比较好解决的，徐苍有的是办法让普惠将行星齿轮技术专利售卖出去。
等国产发动机的难关被攻克，剩下的就是机体部分了。
中航工业可以自己生产一部分，比如机身构件，但是一些系统的部件还是无法完成国产化。
在这个时代，百分之百的国产化是不符合市场规律的，只要掌握核心技术，其余可替代的部分在保证自身可以制造的前提下，是可以进行货架式采购的。
不过，一架大型飞机的系统涉及到上百家零部件供应商，在适配性的调节上又需要耗费很长时间，因此徐苍需要一个模版，即庞巴迪的CS300。
在解决完普惠的事情后，下一个就是庞巴迪了，依照徐苍的计划，庞巴迪应该也撑不了多久了。
9·11的确是一个极其重要的节点，此前埋伏下来的努力将在不久后全部结出丰硕的果实。
镍基合金的意外之喜让徐苍食欲大开，即便医院那淡得能让人怀疑人生的餐食都多吃了几口。
有了秦心伺候着，徐苍过了几个小时饭来张口，衣来伸手的少爷生活。
上一辈子虽说徐苍跟秦心那也是恩爱得紧，但是时间一长，爱情归于平淡，有时候也会有那么些相看两厌的时候，尤其是徐苍这人有时候还挺幼稚。
都说男人的成长有一个顶峰的，小时候到三十多岁是越来越成熟，过了四十了又开始“返老还童”了，性格上越发不稳重了，徐苍就是一个很典型的例子。
一起生活了将近二十年，爱情都已经成了亲情，平平淡淡的，哪还有伺候人的说法。
这下重生后被老婆伺候得舒舒服服，徐苍恨不得肩膀上的伤一直别好算了，就这么被伺候一辈子，那是舒服得不要不要的。
在吃完几瓣秦心剥好的橘子后，徐苍半躺在床上，望着在打扫房间的秦心：“你有美国签证吧？”
秦心这边还在叠徐苍换洗的衣服，听见徐苍的问话，有些讶异：“有啊，上次签证的时限还没有到，怎么了？你要去美国吗？”
“我这身体状况肯定是暂时去不了了，所以，你要代替我去。”徐苍慢悠悠地说着：“之前我跟波音谈了一笔777的大单子，十架左右。不过，这个数目还没有决定，要看波音那边的价格。”
秦心放下了手上的活，这是正事，态度是要端正些的。
走到徐苍床边坐下，秦心侧着脑袋消化了下徐苍说的话：“十架777我不是妄自菲薄，据我所知，777的价格非常高，十架777的购买压力对我们来说太大了.”
即便是到了现在，秦心都不敢说可以随意购买777，而徐苍似乎并不是在意这十架777的价格总量。
“不不不，777对我们来说太贵了，我们承受不了，而没有必要承受，这些777本身就不是为我们准备的。”徐苍笑道：“而且，此前受到欧洲市场繁荣的牵动，使得世界民航业都开始过热。不过，不久前美国的那件事会急速给世界民航降温，而在此之后，虚假的繁荣显现出本来的面目，虚高的价格自然也会回返它原本的位置，比如777的价格。”
秦心不解：“这是什么意思？”
“飞机的价格本来就与市场繁荣度呈现正相关的关系，随着市场冷却，777的价格自然会降低。而且，这盆水足够浇醒一部分此前过于乐观的航司。几乎可以肯定的是，不久后将来迎来部分777的退订。777跟737不一样，它的适用场景受限，一旦被退订了，被人接手的可能性不大。航司即便顶着违约款也要退订777的可能性是存在的，而且不小。”徐苍轻笑道：“在如今的背景下，你可以尝试对777进行压价，同时接手一些其他公司退订的777。”
“你还要更多？”
徐苍点了点头：“人们惊惧于在美国发生的事情，世界民航会陷入一段时间的黑暗期，但这仅仅是暂时的，民航大发展是注定的。民航业的发展其本质上是世界经济繁荣的连带表现，所以，此次撞击事件只是一个偶发的，暂时性的波谷，用不了多久，不管是经济还是民航都会恢复过来。到那时，那些退订777的航司反而会后悔。”
“你觉得这次撞击事件的负面影响仅仅是短期的，多短，两年？”秦心问道。
“一年多吧，明年就应该会有复苏的征兆了。”徐苍说了这么多话有些累了，拉了个枕头垫在后背，找到舒服的姿势，慢悠悠地继续说道：“所以，不管是订购777，还是接手那些退订的777，在资金回笼上的时间不会很长，放心，风险不大。”
“如果真的像你说的，经济会快速恢复，风险的确不大，而且还能赚上不少。”
受到世贸大厦撞击事件影响，资本对于经济的预期相当悲观。根据粗略计算，撞击事件的间接经济损失能达到一万亿美元，这是一个极其惊人的数字。
而且，这或许还不是最致命的。
资本天生趋利避害，偏向于安全稳定的环境。但是，现在连世界第一强国都遭遇了袭击，那么资本会对如今的投资环境预期不高，投资意愿降低。
钱跟水是一样的，是需要流动起来才有活力，要是投资意愿降低，那经济不就一潭死水，还能增长？
所以，秦心自己的预期是跟大环境一样的，认为让投资者重新建立信心至少需要三年，甚至说这还是一个乐观的估计。
因为经济下行也是具有惯性的，即使在一段时间后，资本逐渐恢复了投资环境的信心，可是将经济下行的势头止住并回暖的那个阶段的阻力是最强大的，光是这个阶段就有可能持续数年。
徐苍说明年经济就能恢复，实际上秦心并不是很相信，不过她也不好在这个时候驳了徐苍面子。
等后面徐苍身体条件稳定下来了，再劝劝他。
徐苍看得出来秦心在想些什么，有些东西解释不了，也不需要解释，让时间检验即可。
其实，在波音777上的操作仅仅是徐苍的一个顺手而为的举动，其中一个目的就是挣上一些差价。
在大型喷气式客机出现开始，因其复杂性和高价值性，在产能上总体都是买方市场，产能是跟不太上的，排队等飞机的情况很正常。
尤其是波音777这个双发客机的极限机型，结构极其复杂，又因其高昂的造价，使得波音对于增加777的产能也是慎之又慎，毕竟777卖出去是贵，可砸手里也贵啊。
两方原因作用下，波音777客机的产能稀缺性更为凸显。对于很多大公司而言，加个百万美元以便让自己的排队次序前移绝对是愿意的。
当然了，这是在经济一片欣欣向荣时的表现。如果经济不行，行业不景气，波音777那就是烫手山芋，就像不久后会有不少航空公司宁愿顶着违约罚款也要退订777。
可万一经济并不是那么糟糕呢？
一架777从下单到出货通常也需要两年左右，如果排队严重，花的时间还要更长。所以，徐苍就算后面承接了大量退订的777，极大概率也仅仅需要付出定金，等后面实际交货还需要挺长一段时间的。
然而，根据徐苍记忆，911对于世界经济的发展的打击的确是短暂性的。最快明年开春，世界经济就要跟万物一起复苏。
只要经济一复苏，民航的好日子就又来了，航空公司马上就会出现运力不足的情况，尤其是在远洋国际航线上。
这时候，作为双发极限，同时有可以作为787过渡的777就会摇身一变，从避之不及的烫手山芋变成人人想要的香饽饽。
然而，当他们想要拿回之前退订的777时便会发现这些名额全给徐苍接手了，而且未来数年大部分777的购买名额都在徐苍那边。
这些航空公司要不就眼睁睁地看着明明可以赚到的钱，因为运力不足而错失，要不就花钱从徐苍手里把名额买回来。
可以预见的是，不久后退订的777怕是不少，光是这些订单未来转让的费用，不仅仅能填回不菲的定金，还能大赚一笔。
这转让费少则数十万美元，多则上百万美元，交付越快，次序越前的越贵，而且数量还多，就这还不让徐苍给赚得盆满钵满？
不过，这相较于后面徐苍要干的事情，那都是小巫见大巫。
商场上什么最重要？