好家伙，直接是要让玉山汽车集团独霸了全国的公共交通往新能源升级换代的万亿元人民币份额。
“陆总，咱们玉山汽车集团尽管发展势头很是不错，但说句实在话，以咱们厂目前的生产制造能力，真的没本事一口全吃下这个高达万亿元的超级大订单……”
王船夫急得跳脚，都要对着陆卫东吼出声来了。
被整个汽车制造全行业当成敌人，这可真不是什么好苗头。
即便玉山汽车集团如今在海外发展势头很是不错，同时在国际市场运作有【宾利】、【捷豹】、【路虎】三大老牌豪车品牌，但是相较国际市场的强势，玉山自研的全国产化品牌【天工】系列，在国内市场真心声名不彰。
加之新能源电力驱动的概念，在老百姓中的口碑，那天然就属于是低端、便宜、性能指标超级菜菜菜……
说白了，群众对新能源电力驱动的认可度很低很低。
这么一个敏感节骨眼上。
如今玉山汽车集团又冷不丁狂吃独食，一家要独揽上万亿的市场份额。
等于是，自己把刀递给竞争对手们的手中，然后伸长了脖子等对手们合力斩来一刀。
这不存心找死的节奏嘛！
消息刚曝光出来不久。
这天。
上汽集团陈总裁，已经按捺不住不忿情绪，公开面对媒体发表攻击性言论，声称“上汽集团，永远不做没有灵魂的车企”，公开化指责国资委、发改委等有关重部头机构作风粗野不讲实际。
至于说玉山汽车集团如何如何，陈总裁只用了一阵嘲讽冷笑作答。
压根不屑对玉山汽车集团多浪费口舌，打骨子里看不起这么一家民营车企。
好嘛！
上汽集团、玉山汽车集团，这可都是，同属魔都市管辖治下的重工企业，利税大户。
彼此之间，怎么着也算得上是在同一个屋檐下讨生活的主。
如今其他车企巨头闹腾归闹腾，这么摆明车马撕破脸要踩死玉山汽车集团的事情，如今可真的就只上汽表现得最是急红眼，堪称面对杀父夺妻生死大仇家那般。
说起来，却也算是情有可愿。
须知玉山汽车集团几年前那还只是个以生产农用车、小厢货运车为主的三流小厂。
如今短暂不到六七年时间，论及生产制造的硬实力方面，玉山汽车集团却已经是全面力压同市竞争对手上汽集团，甚至这些年来，从上汽集团离职跳槽的三分之二高工、科研人员，都是转身就投入了玉山汽车集团的怀抱。
特别是自从王船夫走马上任的这快两年时间。
玉山汽车集团的HR部门，那就差了直接将办公室设在上汽集团厂大门前了。
上汽集团的骨干高工科研团队，这两年真的是一波波组团往玉山汽车集团流动。
没奈何，人往高处走，水往低处流，谁叫玉山汽车集团有一个向来不差钱的幕后大老板，那家伙为了挖人才，真是舍得下血本呐……