菲亚特642RN2巴托莱蒂赛车运输车的诞生，要从赛车运动刚发起的年代说起，当时由于道路法规及安全观念尚未完备，参加赛车的选手大多数是自行开着参赛战车直赴赛道，随着汽车科技日益发达，各国政府对于道路安全的限制也越来越严苛，这些专为在赛道上激烈角逐而设计的性能猛兽，也逐渐不适合在一般公路上行驶。这些竞赛车辆的运输方式就成了各个车队急需解决的问题，而专为运送赛车与维修物资的赛车运输车，就在这样的背景下被设计和开发。如果要举出汽车历史中最众所周知的赛车运输车，菲亚特642RN2Bartoletti绝对名列前茅。
这辆火红色法拉利赛车运输车的来历，要从“Bartoletti系列”运输车说起。菲亚特这个系列是以同名公交底盘改造的大型赛车运输车辆，曾因为其强大的运载能力，多元的附加功能，成为最受各大车队喜爱的运输车型。1957年版的菲亚特642RN2Bartoletti，是菲亚特开发的Bartoletti系列中的第一代车型。也是Bartoletti车型中最广为人知的世代，在那个法拉利与玛莎拉蒂双雄逐鹿，在赛道上激烈竞争的年代，642RN2Bartoletti一肩扛起了这两家性能赛车之王的运输责任。
初代菲亚特642RN2巴托莱蒂，使用一款364A型6缸柴油直列发动机，最大92马力。可乘载三辆组装完成赛车的两层式车尾，使用了如电梯般的垂直升降系统，在四组电动绞盘以及车尾组装式滑轨的交互使用下，可以轻松装卸车尾的物资与车辆，除了赛车装载之外，菲亚特在Bartoletti身上也设置了许多精巧的置物空间。由于Bartoletti除了拖运赛车之外，也同时需负责维修技师团队的交通，因此菲亚特保留了此车前段的公交机能，除了有装配双排座椅的驾驶室之外，在驾驶室后方更辟成了宽敞的维修工具与零件仓库，由于空间宽广，几乎可装下整个PIT（PitLane，F1比赛中的维
修站。比赛过程中必须视轮胎的颗粒化程度进入维修站换胎，称为PitStop）维修间需要的所有器材，除了分类精细的零件柜之外，此车甚至配置了折叠式床铺，可供车手与维修团队休息，空间机能如此完备的设计，也难怪此车在当时会大受车队厂商的推崇。
这辆菲亚特642RN2巴托莱蒂退役后被家族造船厂买下，原本可乘载三辆组装完成赛车的两层式车尾，被改造成了游艇拖车。此刻正装载着吴尘高价购买的最新款飞桥游艇：卡里迪KS-88。
而菲亚特642RN2巴托莱蒂的公交前段和维修仓库，重新装修并全部保留。供游艇运输和养护维修使用。
从嵌入仪表盘的袖珍监视屏上吴尘看得真切。菲亚特642RN2巴托莱蒂游艇拖车驾驶室内，正端坐着“送货上门”的帕拉夫人。
随着女摄影师的那辆1969菲亚特500L（Fiat500L）在驶出环岛前加入车队，吴尘本阶段的《一个都不能少》完美达成。
“L”车型于1968年秋季亮相。“L”代表“卢索（Lusso）”，意为“奢侈，奢华”。这使它成为顶级500车型。内饰略显高档，黑色两幅式方向盘、真皮座椅，管状防撞杠有助于保护前后保险杠。在传动部分，500L输出实际上从21马力降低到18马力，以提高燃油效率。虽然车身并没有加长，然而却可以容纳足足六个人。
“哇哦，和指挥官先生说的一样哦。”坐在副驾驶座的可可，看出了菲亚特642RN2巴托莱蒂游艇拖车驾驶室内帕拉夫人惊讶的表情。
显然，比起她的巴托莱蒂游艇拖车，吴尘驾驶的这辆菲亚特号更加的……时尚又前卫。而且因为是隔着环岛的远观，所以几辆拼接在中段的敞篷跑车，被帕拉夫人想当然的认为是固定在平板运输车上吴尘打包购买的“顶级时尚之一”。正如他豪掷千金买下的概念露营车和豪华飞桥游艇一样。
不得不说，这个误打误撞的剧情逻辑真的是丝滑无比的通畅（？）啊。
“姐妹们，出发。”可可也是感同身受的开心。
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