方立安住的这一片几乎都是首长，家属院不大，一圈估计也就500米左右，五十圈是25公里，也就比半程马拉松多一点。
这点长度对吴阳、吴芸来说完全不是个事儿，再说了，方立安也没规定时间，等两人晃晃悠悠跑完回来，方立安已经吃过饭了。
“饭在锅里，自己盛。”方爸爸悠哉悠哉地看着几天前儿子闺女用攒了多年的零花钱孝敬她的彩色电视，“哦，对了，吃完刷碗，打扫卫生，年底的家务就交给你们了。别一天到晚正事不干，尽瞎琢磨。你爸爸永远是你爸爸，别以为长大了就能翻天了，想管我，下辈子投胎成我老子再说。”
吴阳&吴芸：……
经此一役，兄妹两再也不敢提起这一茬。
1999年2月，方立安晋升少将军衔，职位不变。同年4月，被派遣至M国参加交流活动。
此次交流活动的目的在于考察M方的F-15战斗机，方立安作为华国的飞行员代表将参与试机，之后，她的飞行体验将会被视为军方的重要参考目标，在买与不买的决定中起到不可忽视的作用。
这是方立安第一次不凭借金融市场作弊器，参与到高达几十亿美元的交易中来。
好嗨哦，感觉人生已经达到了巅峰。
F-15战斗机，代号：Eagle，惯称：Mell Dougs F-15 Eagle，绰号：M利坚之鹰，是M国空军一型超音速喷气式第四代战斗机。
1972年7月首次试飞成功，之后改型数十种，外销六个国家。基于其十分高昂的价格，除M国外，早起使用的国家只有Y国、R国、S国，后来又有H国、X国等国。
方立安开过的战斗机都是国内采购过的或者自行研发的，没采购过的外国战斗机自然是摸都没摸过，以往只能在一些军事资料的照片中看到。这次上面派她过来，她觉得自己真是走了好大一个狗屎运。
由M方飞行员指导，方立安用了大约一星期的时间，熟悉掌握了F-15的表盘数据、结构以及各项飞行操作，在经过两天的F-14教练机试驾后，她终于摸上了F-15的实体真机。
不同的战斗机，驾驶起来的感觉是完全不同的，方立安开着F-15飞上云霄的那一刻，心路历程大概和种马文中的女主又集到一个优质男的感觉相差无几。
在天上飞了大约四十分钟后着陆下机，她右手食指与大拇指来回摩擦搓捻，细细回味，颇有些意犹未尽之感。
从飞行员的飞行角度来看，F-15的各方面性能体验都很不错，跟国内目前正在服役的歼-8IV相比，确实存在着某些无可比拟的优势。
而且从她对各类战斗机多年的研究设计经验来看，F-15的机翼、材料、座舱、进气道、动力系统、武器系统、航电系统等各方面技术理念，都处于国际前沿。
无论是技术还是真实飞行作战，F-15都算是行业内的佼佼者，不然也不会那么贵。
方立安作为公派飞行员代表，只对飞机的驾驶操作方面有发言权，价格方面是轮不到她插嘴的。
但是大家都知道，M方敢大喇喇地对外兜售F-15，很大原因在于他们的主要装备研究方向已经变成了F-35，所以这种有限先进的技术输出在人家眼里根本不算什么。
其实，就像华国目前正在服役的歼-8IV一样，歼-8IV同样对外出售，但国内的主要装备研究方向已经变成了歼-10。
总而言之，一句话，买了嫌贵，不买闹心。
买飞机的事不是小事，一架F-15裸机价格在5000万美刀左右，加挂记载设备后的价格在1亿美刀以上。如果要买，不可能只买一架，行事小气不说，吃相也难看，跟明摆着说“我们买这飞机回去就是研究你家技术的”有什么区别？
其他几个已买国家都是三四十架起步，华国下单的话，应该也是差不多的数目。这么一算就是几十个亿的美刀。肯定得回到国内做进一步商讨，最终买不买还是由上面决定。
方立安试机结束后就开始一心一意地写试飞报告，毕竟是事关几十个亿美刀的大项目，必须尽可能详细地描述她在F-15上的各方面试飞体验，从驾驶F-15到与驾驶国内现有战斗机相比所发现的所有优劣情况。
回到国内后，方立安得暂时留在京城参加研讨会，她是重要与会人员之一，不能缺席。期间，她把自己前面十年的研究设计和在驾驶F-15得到的灵感做了一个结合，又开始整日整日地演算。
直到研讨会进行到第三天，她遇到了一个非常棘手的问题。