武器装备该选择买还是造，对于南海地区的很多国家都是一个长期难以抉择的问题。特别是像战船这样的大型装备，虽然各国都有一定的造船能力，但谁都无法否认与海汉海军在舰船作战性能方面所存在的巨大差距。如果有可能的话，谁又不想拥有一支强大的海上舰队呢？
在过去的很长一段时间内，海汉一直不愿对外出售作战船只，这样的决定自然是在情理之中，各国也只有在旁边眼馋的份。不过自从海汉取消了禁令之后，似乎各国都不再考虑该买还是造的问题，而是倾尽财力从海汉订购战船，哪怕出售清单上仅仅只有吨位最小的探索级战船，也足以让各国趋之若鹜了。
之所以出现这种局面，除了海汉战船本身的性能出众之外，还有一个重要的原因就是负责建造战船的造船厂产能有限，每年能交付的外销战船可不是买多少就有多少，数目大的订单甚至很可能要拖到两三年之后才能完成交付。在这种供不应求的情况下，各国自然是要争相购买，以便能在南海地区的军备竞赛中占得领先的位置——就算没机会坐到头把交椅，好歹也能争取一下一国之下，诸国之上的位置。
而这样的环境所带来不仅仅是海汉战船在国际军火市场上的紧俏，同时也让其价格一路水涨船高，从一开始头几年的卖方定价，发展到现在的买方竞价，各国买家为了每年那十多二十艘海汉产的战船几乎是抢破了头。
面对这样火爆的市场，海汉军工为了利润要接外国的订单，就得分出一部分船坞船台和造船技工来完成任务，势必会影响到海汉海军的订单交付和日常维修维护。原胜利港造船厂几经升级扩容之后更名为三亚造船厂，兴建了更多的船坞，但即便如此也依然无法完全满足海汉兵工的生产要求。
于是在海外的广东香港、澎湖马公港、舟山定海港和安南金兰港这几处地方，海汉兵工也兴建了造船厂，并逐步放开在海外建造制式战船的限制。这样一来，一定程度上缓解了海军驻外舰队的舰船维修维护需求，并且可以在各地建造小吨位的作战船只，就近补充到驻外舰队当中。当然技术含量较高的装备蒸汽推进动力的探险级和威严级战舰，目前仍然只有三亚造船厂能够建造。
不过用于出口的外销型战船，为了便于技术上的管控，仍然是集中于三亚建造。所以每年的战船外销订购活动，也都仍然是安排在三亚来举办。
“其实关于作战舰船，就算我们不做任何的推销推广活动，想必在座的各位也还是会非常积极主动地掏钱下订单。本人在这里谨代表海汉兵工和三亚造船厂，感谢各位多年以来的惠顾。”
白克思略略弯腰致意，然后才进入到正题“但本着对买家负责的态度，我们今天还是请到了专家来为各位介绍这次的情况。”
接着上台的这位老兄貌不惊人，看样貌约莫有五六十了，台下甚至还有好些人根本不认识，纷纷交头接耳打听此人身份。
李希也不认识此人，问过旁边的外交部工作人员之后才知道，此人乃是三亚造船厂的总工程师张天贵。李希对于张天贵的事迹一无所知，但听这官衔似乎不低，而且白克思称其为专家，想来是在造船领域有着比较特别的造诣了。
其实只要是从海汉手里买到过战船的买家，或是曾有过参观三亚造船厂的经历，基本上都认得这位被海汉高官称为“张总师”的人物，知道他才是海汉造船领域的现场技术负责人。所有出口到国外的海汉战船，都得先在造船厂经他验收之后方能交付给买家。
海运相关的事务，包括建港、航运和造船在内，早期都是由孙长弥和越之云两人负责。不过这两人的专业学识虽然可以吊打同时代的航海家，但如果要论实际动手能力，那还是不如工作在造船一线的高级技工。而海汉很幸运地在穿越后不久就得到了张天贵的投效，正是有了此人带来的完整造船工艺，才让海汉的造船业能顺利起步，在很短的时间内就超越了南海地区的其他国家。
张天贵和他的五个儿子都在海汉官方机构做事，这种全家上下男丁都在做官的情况在海汉也是不多见的。如今的张天贵早就不是当初的落魄船匠，如果要给从归化籍一路晋升到上层的海汉新贵排个名次，张天贵肯定是名列前茅了。