然而，大卫却对米兰管制给出的高度指令并不满意：“在单发情况下，我们可能无法维持FL260的高度。”
“英航531，请精确保持FL260的高度，下方是禁飞区，禁止进入。”
大卫还想说些什么，可是此刻由于二号发动机已经彻底熄火，在单发作用下，巨大的波音777根本无法维持在高高度，在一号发动机最大推力的情况下，飞机还是开始止不住地往下掉。
这种情况下，大卫也不管了，先往下下高度再说。
机长施耐德的手上功夫很高，在切断二号发动机后，飞机并没有出现大的姿态变化。接着，施耐德在保持自动油门断开的情况下接通自动驾驶，同时保持对方向舵的输入以修正飞机的侧滑，收光一号发动机的推力。
在这种情况下，施耐德只需要输入极小的舵量就能维持飞机消除侧滑了。
在几乎无推力的情况下，这架波音777开始进入快速下降。
大卫调出MCDU中关于单发运行的页面，根据FMC的计算在此飞机重量下，单发情况下，飞机最多保持两万四千英尺到两万五千英尺，正如此前大卫所言两万六千英尺是不可能的。
大卫用手指瞧了下MCDU的屏幕：“维持不了FL260怎么办？”
徐苍在后面也看到了大卫调出单发页面了。对这个结果，徐苍其实没有太意外的。这是十几个小时的超长程洲际航线，燃油加了太多，飞机太重了。
如果是控制在三个小时以内的航程油量，那基本可以肯定是可以维持在两万六千英尺的。
这时候情况就比较尴尬了，如果按照飞机性能，那他们就必须要进入EASA的禁飞区了。跟限制区不一样，禁飞区通常是难以协调的，而且的确是存在对民航飞机巨大威胁的活动的。
或许是生怕英航531航班下到两万六千英尺以下，在大卫没有给出确切的答复后，米兰管制还追问：“英航531，请确认可以保持FL260。”
“米兰管制，按照我们飞行计算机计算，我们最多只能保持在两万四千英尺至两万五千英尺之间。”大卫问道：“帮我协调一下，我们可能要突破禁飞区高度。”
“英航531，这个禁飞区并非EASA设立的，是由交通总司经由EASA发布的。”
“交通总司？”大卫直接愣住了。
他还以为这个禁飞区就是EASA的单独行为，没想到是由欧盟交通总司授意的，那这个禁飞区级别就很高了。如果说禁飞区仅仅是EASA的手笔，那协调还有一丝可能性，可如果真是交通总司的意思，那根本就没有一丝回转的可能性。
“英航531，我把你们的情况反馈上去，看有没有通融的可能性。”米兰管制还补了一句：“在得到我的答复之前，尽可能保持两万六千英尺的高度。”
大卫都要骂人了，飞机性能这种事情是以人的主观能动性为转移的？他想让飞机保持两万六千英尺，飞机就能听话不成？
不过，大卫也知道强迫管制员没有一点儿意义，这种事情管制员已经没有决定权了。
“我们什么时候才能下高度？”
“通过北纬四十八度后。”
大卫直接在MCDU上打出了一条北纬四十八的延长线，结果呈现在导航页面上，他直接脸色僵硬了，北纬四十八度基本就切到慕尼黑本场了。
这就意味着一直到慕尼黑上空，他们都不能下高度，只能在到达慕尼黑上空后盘旋下降。
这个时候，半分钟已经到了，但是二号发动机的火警灯并没有消失，这就说明火势并没有控制下来。
施耐德也是注意到了这一点儿，便是将二号发动机的火警电门转到另外一个方向。
这一次施耐德没有再计时了，这个反向转动火警电门已经是释放剩余所有灭火瓶了，再转也没有了。
通常情况下，两次灭火瓶的释放都是可以消除火患的，所以施耐德和大卫都不是很担心。而且，即便是最后火警没有消除，在发动机设计之初，在发生火警时，发动机的外壁可以将火势限制在内部，绝对不会外延的。
正是因为知道这一点，所以施耐德和大卫其实对火警并不是很担心，反倒是对能不能维持在禁飞区外比较上心。
“禁飞区向南呢，如果我们备降都灵呢？”大卫问道。
看得出来，他对维持两万六千英尺的高度上限没有半分信心。
“禁飞区向南延伸至北纬四十六度，也非常接近都灵区域，而且你们现在往南飞向都灵，所需时间更长。”米兰管制赶紧道：“我去帮你们协调，稍等，我尽快！”
“北纬四十六度到四十八度？怎么设置这么大的禁飞区？”
别看只有两度的差别，但是反应在实际土地面积上还是很大的，尤其是这片区域是囊括了大量顶级城市的，其中就包括几乎整个瑞士全境。
这么一搞，几乎所有瑞士航班都要停飞了。
大卫搞不懂EASA和交通总司到底在想什么，欧洲这么个寸土寸金的地方设置这么大的禁飞区，难不成两个机构脑子一起抽风？
这个时候，徐苍也有些束手无策，飞机性能问题真的不是人力可以左右的。或许是因为大部分精力也都放在了单发升限上，徐苍还是忽略了一些东西的。
不管如何，米兰管制都是去协调了，这边先下着高度，一边再等着米兰那边的消息。
“我们一会儿如果落地的话，使用襟翼三十落地，复飞的话襟翼收二十.”施耐德说了一句。
其实，在这个阶段说这话是有些早了，但是现在基本就在等着米兰的消息。相较于火警，禁飞区才是最大的问题。如果禁飞区可以通融通融，施耐德和大卫两个经验丰富的机长还是有很大把握能安全落地的。
“哦。”
根本不用施耐德说，对于发动机火警的检查单大卫早就是烂熟于心了。
他想了下，转身看向徐苍：“徐苍，如果不让下高度怎么办？”
徐苍这边还没有说话，只听身后客舱传来一阵尖啸，那声音是如此锐利，以致于直接穿透了驾驶舱舱门，透入其中。
徐苍心头猛地一紧，怎么客舱也出事了？
他立刻打开前舱工作间的监控画面，只见原本坐下的客舱经理正在慌忙地解安全带，看上去是要急着去处理客舱的事情。
“真出事了？”徐苍立即微微站起来，透过舱门上的猫眼往客舱看去，恰好看到解开安全带的乘务长沿着舱内通道往经济舱狂奔而去。
“客舱有事？”大卫刚才也听到了那道尖啸声，但凡是个人都能意识到客舱可能真的出问题了。可是，驾驶舱才是飞行员的战场，他们现在自顾不暇，哪里还管得了客舱的事情？
客舱之中，客舱经理在跑到机舱中部时，发现一个中年女士捂着嘴，无比恐惧地浑身颤抖。
这个客舱经理年纪挺大了，跟国内偏向于年轻漂亮不同，国外是有很多上了年纪的乘务长的。她们飞的时间长了，也是知道一些飞行知识的。
刚才二号发动机火警铃是如此之响亮，即便是在前舱工作间，客舱经理都能听得清清楚楚。别的乘务员不晓得这个铃声代表什么，但是她是知道的。
很多故障是看不见的，但是发动机火警是可以看得见的，也是最容易引起恐慌的。
发出尖叫的女士坐在的地方正好就是靠近发动机的地方，沿着舷窗就能看到发动机。客舱经理几乎可以肯定这名女士是看到发动机着火，恐惧之下才有这么大反应的。
客舱经理不会感觉到厌烦，这是普通人的正常反应。
她立刻安抚：“女士，我们是接受过严格训练的，飞机依旧是在可控状态下，请您保持安全带系好，听从我们指示.”
“可控？”那个中年女人一抹眼睛，指着外面的发动机：“这是可控的？”
“发动机火警是.”客舱经理原本想着稍微解释一下发动机火警，以便消除乘客的恐慌情绪，但是当她自己亲眼看到二号发动机时，整个人脸色唰得一下就变得苍白起来。
这时候，头等舱乘务员也跟过来了。她看到客舱经理跟雕塑似的呆愣愣地站在通道内，不免疑惑，轻声唤道：“经理？”
这一下直接让客舱经理收回了心绪，她深吸一口气，也管不得什么控制乘客情绪了，推开头等舱乘务员，直奔驾驶舱。
徐苍这边刚是从猫眼上收回目光，耳边便是听到咚咚咚的声音，那不是别的，正是客舱经理高跟鞋撞击在客舱地板的声音。
那声音是如此急促，仿佛已经能够深刻地传达出它的主人是何等的焦急。
几乎就在数秒后，驾驶舱舱门被狠狠地撞击了一下，整个驾驶舱内部都回荡着那声闷响。徐苍，施耐德，大卫皆是不自觉地颤了一下。
徐苍目光下移，第一时间就从监控摄像头里看到客舱经理身子倚靠在驾驶舱舱门，刚才那道闷响就是来自于客舱经理。
在徐苍还没有理解发生了什么的时候，门外就传进来客舱经理急促而充满恐惧的声音：“机长，机长，你出来，发动机出问题了。”
客舱经理一边呼喊着，一边还在不停地拍打着驾驶舱舱门。
“她在干什么！？”大卫看到客舱经理现在这个样子，只觉得一股火气直接涌了上来。
不管从哪个角度，在没有做任何驾驶舱防护的情况下，客舱经理如此行为简直就是极度的不专业，极度的不可理喻，将整个驾驶舱的安全都视若无物。
“不对，不对！真出事了！”
徐苍见过这个客舱经理，年纪怕是上四十了。这么大的年纪还在当乘务长，那肯定是经验丰富的。能把这么一个老乘务吓成这样，连驾驶舱防护都不管了，那刚才她在客舱看到的可能是比驾驶舱的安全更重要。
徐苍开始解自己的安全带，同时站起身来。
大卫看到徐苍的动作：“你要干什么？”
“出去！”徐苍将所有安全带全部解开，同时完全站起来了：“客舱肯定是出大事情了，我必须要出去看一看。”
在他站起来的顷刻，他眼角的余光看到二号发动机的火警灯还在亮着。
“火没灭！？”徐苍心头一紧，他想到了一个非常不好的可能性。
“外面没有安保人员接应，你不能出去。”大卫吼道。
现在徐苍的行径也是违反规定的。
徐苍直接收起折叠座椅：“不管了！”
随着折叠座椅合上的声音响起，徐苍喝道：“询问禁飞区设立的原因。如果.如果在极端情况下，我们只能穿越禁飞区了。”
说完，徐苍在没有任何防护的情况下直接打开了驾驶舱舱门。
甫一出来，徐苍一把抓住客舱经理的手臂：“哪里出事了，带我过去！”
客舱经理愣了一下，看看徐苍，再是看看又是紧闭的驾驶舱舱门，一咬牙，也不管了，直接带着徐苍往客舱中部过去。
在前舱工作间监控中，施耐德和大卫两人都是看着徐苍跟随客舱经理奔向经济舱而去了。
“大卫，似乎真的出事了。”施耐德摸了下自己的胡子：“这个客舱经理是我们公司工龄第二大的乘务员，她知道自己在做什么。”
大卫抿着嘴，从一开始的愤怒中缓过来，他也意识到现在的情况有可能不仅仅是禁飞区的问题了。这种老客舱经理绝对是分得清事情轻重缓急的，能让她如此失态，估计是真的出大事了。
可是，能是什么大事呢？
就在这时，扬声器中传来米兰管制的声音：“英航531，禁飞区上限高度有变更了。”
大卫两人闻言大喜过望，立即收敛对于客舱事务的关心，大卫立即回复道：“高度可以下到多少？”
“英航531”米兰管制的声音有些沉重，稍微顿了一下：“现在新的禁飞区高度是.FL300。”
“FL300，可以.”大卫几乎是本能地回答，但是很快他就意识到问题了：“FL300？米兰管制，你是说FL300，三万英尺？”
米兰管制那边也沉默了两秒：“是的，禁飞区上限高度提高了，现在新的高度是三万英尺，且不容变更。”
“三万英尺，三万英尺”大卫喃喃自语，脸色阴沉到了极点。按照这个高度，他们一会儿就得改平了。
依照计算出来的飞机性能，他们别说三万英尺，连两万六千英尺都保持不住，这分明是在为难他们。
在一个F开头的词汇起始后，大卫问出了刚才徐苍交代的问题：“到底是什么原因设立禁飞区？”
“嗯？你们不知道，在航行通告上没有吗？”米兰管制反问道。
“我们没看到，或许是禁飞区高度不涉及我们正常巡航高度。”大卫也懒得再去翻航行通告了：“到底是什么原因，水平范围和垂直范围都设置得这么大！？”
米兰管制那边深吸一口气：“这样吧，你们开气象雷达了吗？”
“没有啊，怎么了？”之前在巡航时，基本已经接**流层了，根本没有任何天气，两人自然是关闭气象雷达的，省得受辐射。
“你们开一下气象雷达吧。”米兰管制叹息道：“开了，你们就知道了。禁飞区不是在为难你们，是在救你们。”
大卫怔了一下，长出一口气，打开了自己那边的气象雷达。
在经过短暂的扫描之后，很快在导航页面上呈现出了一幅令大卫和施耐德两位机长无比震惊的图像。
大卫甚至连呼吸都不自觉地屏住了：“这”
在客舱中，跟随客舱经理快步进入经济舱的徐苍被引导到飞机机舱中部。站在机舱通道，隔着三排座，客舱经理指向舷窗：“你看.发动机。”
顺着客舱经理所指的方向，徐苍透过舷窗玻璃，目光落到二号发动机上。在这一刻，徐苍呼吸一滞，他终于知道为什么客舱经理会如此失态了。
在他的视线中，原本应该将火患限制的内部的发动机外罩竟然有了松动的迹象，在狂乱的气流冲击下，发动机整流罩的一部分不断地抖动着，好像随时会脱落下来。
没有了外壁的阻挡，发动机内部的火焰直接蔓延出来，炙烤着发动机悬挂架。光是从目视来看，发动机悬挂架已经被烧得通红，仿佛随时都要断裂开来。
“怎么会这样？”
徐苍骤然恢复呼吸，只是那频率从极慢瞬间转为极快。
他不明白为什么发动机的外壁会有脱落的迹象，为什么火势能从发动机内部蔓延出来？当初的机匣限制试验真的是顺利通过的吗？
当然，理论上发动机悬挂架是可以承受高温的，不会因为火焰烧蚀而断裂。但是，理论上的东西很多时候不是百分之百，如今即将脱落的发动机外壁就是实证。
不过，或许唯一令徐苍感觉到庆幸的是，就算发动机最后脱落了，应该.不会产生太多不可控制的危害，只要
徐苍这个念头刚刚升起，只听骤然一记暴雷般的巨响。无法控制而燃烧的发动机轰然爆炸，顷刻间，之前就已经摇摇欲坠的发动机外壁再也支撑不住，直接脱落下来，露出了部分发动机核心机。
而徐苍在爆炸声落下的瞬间，整个人差点儿支撑不住。只见因发动机爆炸而被抛飞的一块发动机金属外壁碎片竟然直接插在了大翼前缘之上。
这一刻，徐苍感觉自己的心脏都停跳了。
机翼要断了？
然而，让徐苍感觉到绝望的事物还没有停止。
发动机爆炸而迸射而出的巨大火光直接将飞机半个漆黑的夜空给照亮了。
在这一刻，徐苍只感觉一股深入骨髓的寒意，那对宏大伟力的无知以及乍现之中惊鸿一瞥的震撼。
借着爆炸而现的火光，徐苍分明看到在飞机之下有一片大到令其无法想像的漩涡。
没错，一片在万米高空之上的巨型漩涡。
在不可描述，不可度量的伟力前，徐苍的思维仿佛都停滞住了。
它是活的，那无可想像的漩涡是活的！
不是飞机在动，不止飞机在动，那漩涡也在动。
他终于知道为什么要设立这么大的禁飞区了，在那下方是吞噬一切的巨兽。
下去，那便只有一死！
“是那场暴风雪造成了！”徐苍脑中闪过这么一个念头。
此前，他就听说阿尔卑斯山地区遭遇了极为罕见的超大暴风雪。只是他无论如何都没有想到范围会这么恐怖。
按照月份来说，这个时间点不该有这么夸张的暴风雪天气的，以致于他之前其实没有太将那暴风雪放在心上的。可现在，目光所及，再联想到此前宋新阳给他看过的相关地区的卫星云图，他可以笃定，下方的就是那片暴风雪的气象区。
如果他们能保持高高度，从上方穿越暴风雪的气旋区，其危险性其实不大。但是，在单发情况下，飞机根本保持不了足够的高度。
一旦距离气旋区过近，那结果只会有一个！
而且，让徐苍感觉到近乎绝望的是飞机到底还能不能维持两万四千多英尺的高度都已经不是一个定数了。
在他的视野中，那个插入大翼前缘的金属碎片似乎是插在徐苍的心脏上。
在这一刻，徐苍不禁想要问问自己
“徐苍.如果机翼断裂了呢？”
(本章完)